蜗轮蜗杆西安减速机的箱壳由箱座和箱盖两部分组成，其剖分面则通过传动的轴线。箱壳上安装轴承的孔应镗制得很，以保证齿轮轴线相互位置的正确性。为了卸盖容易，在部分处箱盖的凸缘上，攻两个螺纹孔，以便拧进起盖螺钉时能将盖顶起来。为了增加西安减速机的刚性和散热面积，在箱壳上加有外筋。

蜗轮蜗杆减速机箱座、箱盖图

    箱座和箱盖用螺栓联接，并用两个定位销来固定箱盖和箱座的相互位置。螺栓的布置要合理，应考虑使用扳手时所需的活动空间。在轴承附近的螺栓，其直径可取得稍大点，尽量靠近轴承。并要设置凸肩，以保证螺栓头及螺母有合适的支承面。
    在箱盖上设有检查啮合情况并向箱内注油的视孔，平时视孔用视孔盖盖好。蜗轮蜗杆西安减速机工作时温度升高，会使箱内空气膨胀，而将油各自剖分面泄出，故在箱盖上设有通气帽，可使空气自由逸出。箱座上部设有一放油孔，是为放油用的，平时用油塞密封拧紧。
    吊钩是用来提升箱盖的，而整个蜗轮蜗杆减速机的提升是用箱座帝的吊钩。箱座上还设有测量或观察油面而高度用的测油尺或油面指示器。
    在中小型蜗轮蜗杆减速机中广泛采用滚动轴承，只有在载荷很大，转速很高和工作条件繁重时，才采用滑动轴承。